Suite à l'utilisation accrue des matériaux composites dans l'industrie des transports, de nombreuxprotocoles expérimentaux ont été proposés afin d'avoir accès à la mesure et à la quantification dumécanisme de fissuration matricielle dans les stratifiés composites. Bien que la robustesse de cesdifférents protocoles appliqués à différents types de sollicitations quasi-statiques ne soit plus à prouver,ces démarches sont difficilement envisageables dans le cadre d'une sollicitation à hautes ou moyennesvitesses. L'analysein situde la densité de fissures suivant de multiples niveaux de chargement ouencore l'analyseex situde la dégradation du matériau suivant un état figé de contraintes ne sont plusréalisables lors d'un chargement à hautes vitesses. L'approche expérimentale proposée dans cette étuderepose ainsi sur la détection du mécanisme de fissuration par thermographie infrarouge dans le cadred'une sollicitation de traction à haute vitesse et monotone jusqu'à rupture. Suivant une large gammede vitesses et en considérant différentes épaisseurs de stratification, l'objectif consiste à évaluer lacapacité de cette méthode à capturer l'apparition du mécanisme de dégradation. Dans un premiertemps, la simplicité qu'offre cette méthodologie dans l'analyse directe de la croissance de fissures enfonction d'un état de contrainte est présentée. Dans un second temps, l'influence des effets de vitesseset d'épaisseurs sur la densité de fissuration est présentée.